Ferrari - Setenta anos de Paixão Motorizada [10]

 599 GTB FIORANO

O 599 GTB Fiorano foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2006 como o sucessor do Ferrari 575 M Maranello. O nome do carro representa o valor total da cilindrada do seu motor, 5999cc, GTB representa Gran Turismo Berlinetta e, finalmente, Fiorano refere-se ao Circuito de Fiorano, uma pista de testes, utilizado pela Ferrari.

O super carro possui um motor V12 de 6.0 litros derivado do super carro Enzo com uma potência de 620 cv e binário de 608Nm a 5600rpm, o que o destaca como o carro de produção mais potente da Ferrari. Acoplado a uma transmissão manual de 6 velocidades, este motor da Ferrari produz 490,0 g/km de CO2 e tem um consumo combinado de 21,3 l/100km. O seu desempenho reflete-se na velocidade máxima de 333 km/h e aceleração de 0 a 100km/h em apenas 3,6 segundos.

O design do 599 GTB Fiorano ficou a cargo de Pininfarina e pode ser considerado um pouco semelhante ao seu irmão.

Fonte: http://autoviva.sapo.pt/ferrari_599_gtb_fiorano/versao/5875

Ferrari - Setenta anos de Paixão Motorizada [09]

308 GTB (1977)

Desenhado por Pininfarina, tornou-se um dos Ferrari mais belos e carismáticos.

Enzo Ferrari nunca escondeu sua predileção por motores V12, mas um dia percebeu que a redução de cilindros poderia resultar num aumento de lucro. Assim surgiu a submarca Dino, que em 1968 lançou um esportivo acessível de dois lugares e motor V6: a bela 206 GT, obra do estúdio Pininfarina. Cinco anos depois, ela foi sucedida pela 308 GT4, agora desenhada pela Bertone, cujas linhas retas e discretas não provocaram o mesmo furor, apesar do novo motor V8 3.0.

Enzo voltou à Pininfarina e pediu uma nova berlineta, que parecesse provocante e sedutora. A tarefa ficou a cargo de Leonardo Fioravanti, pai da Dino 206/246 GT e da possante Ferrari 365 GT4 Berlinetta Boxer. A combinação de curvas nostálgicas com retas contemporâneas apareceu no Salão de Paris de 1975 com tamanha força que ninguém conseguiu ficar indiferente. Nascia a 308 GTB (Gran Turismo Berlinetta), um dos esportivos mais carismáticos do mundo.

Primeira Ferrari de fibra de vidro, ela agradou tanto que Enzo autorizou o logotipo do cavalinho rampante no carro, encerrando um ano depois a submarca Dino. Seu desenho era tão feliz que determinou o estilo das futuras Ferrari, como 288 GTO e F40.

A concepção mecânica era a mesma da 308 GT4: chassi tubular, suspensão independente e freios a disco nas quatro rodas, conjunto que dava conta dos 250 cv do V8 capaz de atingir 249 km/h e chegar aos 100 km/h em 6,9 segundos. A imprensa aplaudiu de pé: leve (1.050 kg), pequena (4,23 metros) e civilizada, estava mais rápida, silenciosa e confortável, castigando menos o motorista, comparada à 365 GT4 BB.

A 308 GTB ficou 150 kg mais pesada em 1977, quando passou ser feita de aço estampado, indispensável para a produção em escala maior. Neste mesmo ano chegava a 308 GTS (Gran Turismo Spider), com a parte dianteira do teto removível (targa) e painéis plásticos no lugar das janelas laterais traseiras.

Em tempos de controle de emissões, o carburador quádruplo Weber era o vilão, até ser trocado em 1980 pela injeção mecânica Bosch K-Jetronic, o que a fez cair de 250 para só 214 cv (208 cv na versão americana).

Fonte: http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/ferrari-308-gtbgts-a-musa-dos-anos-80/

Ferrari - Setenta anos de Paixão Motorizada [08]

512 M (1996)

O Ferrari Testarossa é um carro super desportivo com motor central-traseiro de 12 cilindros opostos construído pela Ferrari. Teve a sua produção iniciada em 1984 e foi lançado como o sucessor do Ferrari Berlinetta Boxer.

O estúdio Pininfarina desenhou o carro originalmente produzido de 1984 até 1991, e dois restyles foram efetuados pela Ferrari após 1991 com o encerramento de produção do Testarossa e início de produção do Ferrari 512 TR e do Ferrari 512 M que foram produzidos de 1992 até 1996. Mais de 10 mil Testarossas, 512 TR e F512 M foram produzidos, tornando-se um dos modelos mais comuns de Ferrari produzidos, apesar do seu alto preço e do design exótico. Em 1995, um F512 M foi vendido por U$ 220.000.

Testarossa é um coupé de duas portas com teto fixo que se estreou no Paris Auto Show em 1984. Todas as versões do Testarossa possuem tração traseira e transmissão manual de cinco velocidades. O motor montado à frente das rodas traseiras, entre os eixos, mas por detrás da cabine, confere ao carro um baixo centro de gravidade, o que aumenta a estabilidade do carro em curvas e proporciona uma divisão de peso de 40% na dianteira e 60% na traseira.O Testarossa original foi redesenhado em 1992 e relançado como Ferrari 512 TR, no Los Angeles Auto Show, efetivamente como um carro novo,^[3] com uma melhor distribuição de peso: 41% à frente e 59% atrás. O Ferrari F512 M foi lançado em 1994 no Paris Auto Show. O carro foi lançado sem as iniciais "TR" e adicionou "M" que em italiano significa modificata (modificado), e foi a versão final do Testarossa, com uma diferente distribuição de peso: 42% à frente e 58% na traseira. O F512 M foi o último Ferrari lançado com motor central e 12 cilindros além do Ferrari F50 e do Ferrari Enzo, e foi o último a utilizar motor com cilindros opostos. 

Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Ferrari_Testarossa

Ferrari - Setenta anos de Paixão Motorizada [07]

F40 (1989)

O Ferrari F40 é um coupé desportivo de duas portas, de tração traseira e motor central-traseiro, projetado com conceitos aerodinâmicos utilizados em carros de competição. Porém, seu foco de vendas era estritamente comercial, não sendo planeado para corridas. Foi o sucessor do modelo 288 GTO e é considerada o avô do modelo Ferrari Enzo (modelo que foi batizado com o nome do fundador da empresa), e o último carro feito com a supervisão pessoal de Enzo Ferrari, falecido no ano de 1988. Foi apresentada em 21 de julho de 1987, fabricado para comemorar o quadragésimo aniversário da marca italiana Ferrari. Naquele tempo, foi o carro mais rápido do mundo a ser produzido em série, chegando à 324 km/h, uma marca impressionante para a época.

O seu design foi desenvolvido pelo estúdio Pininfarina, e tinha a ideia de dar ao carro maior velocidade, sem perder estabilidade. As suas curvas criam menos resistência com o ar e o spoiler dianteiro, assim como o aileron traseiro, contribuem para que o carro possua muita aderência ao solo. O aileron traseiro ainda possui a função de proteger a tampa traseira, feita de Perspex (um material plástico transparente mais resistente que o vidro que foi utilizado em todas as janelas do carro) da força da pressão.

A sua produção efetiva iniciou-se em 1988, terminando de ser fabricada em 1991, sendo produzidas 1.311 unidades.

Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Ferrari_F40

Ferrari - Setenta anos de Paixão Motorizada [06]

246 GT DINO (1970)

O 246 GT Dino é um modelo da Ferrari equipado com motor V6 central. Que foi produzido para homenagear a Alfredo Ferrari, filho de Enzo Ferrari mais conhecido como Dino, que morreu devido a Distrofia muscular.

A razão da Ferrari Dino ter o motor 6 cilindros em V é que antes da morte de Alfredo, ele já discutia com o seu pai e com Vittorio Janosobre um possível motor V6 DOHC 1.5l para a Fórmula 2 de 1958.

Fonte: https://pt.wikipedia.org/wiki/Ferrari_Dino_246_GT/GTS